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양양국제공항 : 위키피디아, 네이버백과사전, 한국공항공사

양양국제공항 주소 강원 양양군 손양면 동호리 산281-2 설명 설악산과 동해를 어우르는 한국의 대표적 휴양지인 영동권의 거점 공항, 강원도 관광의 항공관문으로써 그 역활을 훌륭히 수행하고 있는 양양국제공항 상세보기

버스에서 내려 약 1년만에 다시 양양국제공항을 찾게 되었습니다. 그동안 말도 많고 탈도 많았던 양양국제공항으로 들어가봅니다.
파란하늘아래 양양국제공항의 파란색 간판이 왠지 잘 어울립니다. 이런걸 깔맞춤이라고 하죠. ㅋㅋㅋㅋ

양양국제공항은 착륙대시설이 부족해 안전기준에 미달하는 강릉공항과 입지여건이 열약했던 속초공항을 대신하기위해 1986년부터 건설계획(영동권 신공항 - 양양, 전남권 신공항 - 무안)에 들어가 1997년 기공에 들어가 2002년 4월 개항하게 됩니다.
(인천국제공항, 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항에 이어서 규모로 다섯번째로 큰 공항입니다.)
하지만 2001년 영동고속도로의 직선화 확장개통이 완료되어 육상교통도 소요시간이 줄어드는 바람에 개항초기부터 위태로웠습니다.
특히 설악권 관광이 주춤한 상태에서 금강산 관광마저 일정치 않았기 때문에, 이 지역 관광객은 눈에 띄게 줄어들었습니다.
거기다 강릉권역, 속초권역에서 공항을 접근하기엔 공항 위치마저 어중간했기 때문에 추가 수요의 창출은 거의 불가능했습니다.
그결과 개항초기인 2004년 11월 아시아나항공은 양양국제공항 취항 7개월만에 양양국제공항에서 완전히 철수하게 되었습니다.
대한항공도 2004년 7월 김포-양양간 노선운항을 포기하였고, 개항시부터 운항해온 동방항공의 양양-상하이노선을 포기하였습니다.
제주항공은 2006년 부터 약 11개월동안 김포-양양간 노선을 개설하여 운항했지만 적자를 이기지 못하고 철수하게 되었습니다
2008년 6월 대한항공도 어렵게 버티던 양양-김해간 노선을 포기함으로서 양양국제공항의 모든 정기편 운항은 사라지게 됩니다.
2009년 8월 코리아익스프레스 항공이 양양-서울/부산간 정기 노선에 취항하게 되어 14개월만에 정기운항이 재개되었습니다.
(다만 코리아익스프레스 항공의 국내선철수 방침으로 1년만에 단항되었습니다.)
이스트아시아에어라인이 2010년 7월  양양-부산간 노선에 신규 취항하게 되면서 , 근근히 맥을 이어가고 있었습니다.
그리고 올해 8월부터는 부흥항공의 상해행 정기성 전세기를 투입하게되었으며, 현대 면세점이 새로 입점했다고 합니다.
현재 2018년 평창동계올림픽 개최와 관련해 평창동계올림픽 공식공항으로 지정하자는 여론이 많이 생기고 있습니다.

여객청사 우측편에 위치한 공항의 전력과 시설의 유지를 담당하는 동력동과 마치 등대를 연상시키는 관제탑의 모습입니다.
햇빛쨍쨍한 맑은 날이라서 그런지 하얀건물이 유난히 더 하얗게 보입니다. 유리궁전보다 더 특색있고 매력있다고 생각합니다.

여객터미널 1층 커브사이드의 모습입니다. 왠지 차도보다 인도가 더 넓다고 느끼는건 기분탓일까요??
항공기 운항이 하루에 한번뿐이고 (But 3회 운항이었죠) 탑승객도 얼마되지 않아서 커브사이드에 주차를 해도 문제없어보입니다.

당시 양양군의 공식 캐릭터였던 해돌이가 승객들을 반갑게 맞이 하고 있었습니다. 하지만 그 마저도 녹녹치 않으니....
현재에도 이 캐릭터가 여객청사에 있을진 모르지만, 2009년에 GI와 BI를 새로 제정하면서 캐릭터로 해키로 바뀌어버렸습니다.
(캐릭터 이름인 해돌이라는 명칭이 다른 민간사업자가 이미 상표등록을 마친 명칭이라는것을 뒤늦게 알게되었다고 하네요)

여객터미널 1층에 들어서면 중앙부분에 위치한 2층과 연결된 에스컬레이터가 눈에 띕니다. 뭔가 구멍낸듯한 특이한 구조입니다.

국내선 도착대합실 출구 바로 옆에는 유아휴게실 (수유실)이 존재하고 있었는데, 과연 제대로 사용해본적 있는지 의문입니다.

부산 김해국제공항을 출발해 양양국제공항에 도착한 대한항공 KE1046편은 도착하였다고 하네요.
아직 승객들이 안보이는것을 미루어 보아 비행기가 도착한지 얼마되지 않은 상황이라고 미루어 짐작할 수 있겠습니다.

제가 버스에서 내린 시간이 대략 14시 20분정도이니 버스는 약 30분을 정차하여 도착승객들을 태우고 다시 강릉터미널로 돌아갑니다.
(마찬가지로 반대쪽인 속초에서 출발한 좌석버스도 비슷한 시간에 다시 속초시로 되돌아가더군요)

어찌되었거나 아시아나항공은 양양국제공항이 개항했던 2002년 연말 1년을 버티지 못하고 운항을 포기하고 떠났고, 제주항공은 김포-양양간 노선을 11개월만에 내려놓았는데, 대한항공은 적자속에서도 정말 끈질기게 양양국제공항을 버리지 않았었습니다.

반대쪽 국제선 도착장을 가보니, 답이 안나옵니다. 승객도 없고 도착할 항공편도 없으니 불을 꺼놓아 음산하기까지 하네요.
그래도 그 출구에서 묵묵히 근무하시는 청경분들은 자신에 소임에 흐트러짐이 없으셨습니다.

에스컬레이터도 가동되지 않는듯하여, 계단으로 2층을향해 올라갑니다. 사실 에스컬레이터 가동안하는것 매우 찬성입니다.
(가뜩이나 승객도 없는데, 에스컬레이터까지 가동해서 운영비를 더 지출하게되면 적자는 더욱더 심해질것입니다.) 

양양국제공항은 국내선과 국제선의 위치가 특이하게 대부분의 국제공항(청주, 대구, 무안, 제주)과 반대로 되어 있었습니다.
출발장내 탑승게이트는 왼쪽에서부터 1번 순서로 되어 있고, 예전에 탑승했던 기억으로는 국내선 탑승구는 1~3번 게이트였습니다.
(지금 제가 근무하는 제주국제공항은 오른쪽에서부터 1번게이트가 시작되니 조금 헷갈리긴 하네요.)

양양국제공항 2층 중앙부분에는 분재를 활용한 실내조경 인테리어가 인상적입니다. 영화 웰컴투 동막골이 떠오르더군요,.

여객터미널 2층 좌우를 둘러보며 전체적인 모습을 조망해 봅니다. 출발편 시간이 가까워질수록 승객들이 하나둘 늘어납니다.
(다만 여기까지였습니다. 대략 눈으로 세어봐도 부산까지 항공기를 타고 갈 승객은 50명도 안되는것 같았습니다.)

2층 국내선 항공사 수속카운터 맞은편에는 간단한 음식을 판매하며 매점의 기능을 가지고 있는 스넥코너가 있었습니다.
그리 승객이 많지 않은 양양국제공항에 항공사 수속카운터 다음으로 승객들이 많이 찾는곳중 한곳입니다. (여기도 스카이시티? -_-;)

당시에 주3일, 하루 왕복1회 양양-김해간 운항을 하던 대한항공의 수속카운터입니다. 승객수가 많지않아서 한가한 모습입니다.
(제가 다녀가고 1년후인 2008년에 대한항공도 양양-김해노선을 포기하고 양양국제공항에서 완전히 철수하였습니다.)

수속카운터 바로 옆에는 흡연실이 있었습니다. 수속카운터 바로 옆에 대놓고 흡연실이 있는 경우는 양양국제공항이 유일할듯합니다.
흡연실 오른쪽 뒷쪽에 제주항공이 사용하던 수속카운터가 완전 철수된 상태로 있었습니다.
(제주항공은 2006년 8월에 김포-양양노선을 취항하고, 2007년 7월에 노선을 포기하고 철수하였습니다. 제주항공은 평소 제주와 관련없는 김포-양양간 노선에 취항하게되어 제주도민의 원성을 받았습니다. 금강산 관광과 관련해서 항공연계관광을 노리고 현대아산의 금강산관광 공식항공사로 파트너쉽을 맻엇지만, 그리 큰 효과를 누리지 못하개 되었습니다.)

흡연실 왼쪽편으로는 귀빈실(아마도 반대편은 출발 대합실과 바로 연결되어 있을것이라 생각됩니다.
공항식당은 당시 운영하지 않는듯 보였습니다.

한국공항공사의 사무실인듯한데,나중에보시면 아시겠지만 국제선 출국대합실 입구에 공항공사 양양지사 사무실 입구가 있거든요.
이곳의 쓰임새는 무엇인지 새삼 궁금해 집니다. (아시는분 계시나요?)

부산 김해국제공항에서 양양국제공항까지 올라온 비행기는 다시 부산 김해국제공항으로 이동하기위해 준비할 시간입니다.
KE1045편은 탑승교 게이트인 1번 탑승구를 통해 항공기에 탑승하게 됩니다.

국제선으로 넘어와 봤더니 아무도 찾지않는 썰렁한 수속카운터와 의자만이 제눈에 보일 뿐이었습니다.
한때 상해정기노선을 운항했던 중국동방항공과, 후쿠오카와 오사카를 정기성 전세 운항했던 대한항공 카운터가 무색해보입니다.
현재 2011년 8월부터 부흥항공에서 양양-타이베이간 정기성 전세기 운항을 시작했다고 합니다. (2012년 3월까지)

국제선 출국대합실 입구에는 아무도 상주하지 않아 썰렁한 모습을 보여주고 있었습니다. 뭐 딱히 언급할것이 없습니다.

특이한 방향에서 자연채광이 되는 특이한 모양의 양양국제공항 여객터미널이 사람들로 붐비게 될 날이 빨리 오길 바래봅니다.

한국공항공사 양양지사와 국토해양부 양양공항 출장소와 연결된 작은 통로입니다. 많은 직원들이 이곳을 왕래하고 있었습니다.

이곳에서 사진찍는 도중 한 청경 아저씨가 다가와 무슨이유로 사진을 찍느냐고 물으시더군요.
저는 자초지종을 설명드리고 이러 저러한 이야기를 나누게 되었습니다. '제주항공의 철수'를 제일 아쉬워 하시더군요.
제주항공의 철수로 대한항공도 조만간 철수할지 모른다고 하셨는데, 그 후 1년만에 대한항공도 철수하게 되었지요.
공항에서 일하는 청경분도 이러한 내용을 짐작할 수 있는데, 윗분들은 무슨 생각이신지?  모르겠군요)

속초행 버스를 타러 내려가는길에 2층 커브사이드를 찍고 갑니다. 지나가는차 4대중 공항공사차량이 2대군요.
왠지 사진이 양양공항의 현주소를 말해주는듯 하였습니다. (승객보다 상주직원이 더 많이 대기하는 공항이라고 하죠.)