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이틀간의 에어쇼 관람을 마치고 다음날 아침일찍 홍대근처에 있는 게스트하우스에서 김포공항을 향해 길을 재촉하기 시작합니다.
16일부터 시작된 일정에 피곤했지만, 이날을 오전부터 12시간을 근무해야 하는 날이라 사실상 서울에서 시작된 출근길입니다.

역시나 이른 아침에는 출근하는 공항 상주직원 + 항공사 관련직원 + 여행객으로 김포공항역에서 국내선 청사까지 많이 붐빕니다.
(이 많은 인파를 빠른 속도로 빠져나갈 수 있는 SKIL은... 지난 몇년동안 김포에서 지각을 여러번 모면하여 체득한 삶의 지혜?이지요.)

어제 새벽 0시 31분경 코레일공항철도 계양역에서 검암역방향 1.3Km 지점에서 선로보수반 근로자 5명의 사망사고가 있었다 하네요.
코레일공항철도 개통이래 최악의 사고라고 하는데, 유명을 달리하신분들의 명복과 부상을 입으신 분의 쾌유를 바랍니다.
(한때 저의 출퇴근을 책임지던 교통수단이였는데, 안보이는곳에서 묵묵히 고생하시던 분들이 있었다는점을 새삼 느끼게 됩니다.)

항공사 수속 카운터에서 수속을 마치고 출발장으로 향하는길 3층 출발대합실 입구에는 왠지모를 (단체같은?) 인파가 많았습니다.
만석이 아니길 바라는 (= 나름 옆자리가 비어있는 쾌적한 기내 환경을 바라는) 제 바람은 여기에서 바로 포기해버렸습니다. ㅋㅋ

탑승구로 향하던길 반대편에 한창 마무리 공사였던 SKY PARK 건물들이 보였습니다. (일부에선 Lotte CIty라고 불리더군요.)
이제 공항이 단순히 교통시설이란 의미에서 벗어난 문화와 상업의 교류지로써 새롭게 변모하는 시작점이라 할 수 있습니다.
다만 한가지 짚고 넘어가야 하는건, 공항은 교통시설이란 본기능을 간과해서는 안된다는점 (공항 진출입 교통정체에 대한 관리)과
한 기업이 이런 시설을 독점 운용할때 생길 문제점에 대한 대안을 공항공사측이 미리 마련해 놓는가라는 점은 생각해봐야 합니다.
(소문에 의하면, 기존 국제선청사에 들어선 상업시설과 구 국내선 청사에 있는 E-마트의 계약이 만료된다는 이야기가 있습니다.)

전에도 포스팅한적이 있지만, 김포국제공항은 노후된 공항청사에 내진보강 공사를 진행중입니다.
(여객청사를 신축하기에는 부지나 예산, 교통시설의 제약이 심하기 때문에 김해국제공항처럼 신축하기에 쉽지 않은게 사실입니다.)

어느새 제가 타고가야하는 에어부산 BX8013편이 대기하고 있는 14번 탑승구까지 걸어오게 되었습니다.
BX8013편 같은 김포-제주편은 에어부산이 유일하게 아시아나항공과 코드쉐어를 하지 않는 독립적인 항공편입니다.

14번 탑승구에는 제가 타고 갈 에어부산의 유일한 AIRBUS A321-231 (HL8213, cn1970) 항공기가 출발을 준비하고 있었습니다.
에어부산에서 첫 국제선 취항 (김해-타이완 노선)을 앞두고 전격적으로 도입하였고, 국내 LCC중 가장 큰 기체를 보유하게 되었습니다.

이 항공기는 2003년부터 이탈리아 밀라노에 허브를 두고 있는 Livingston Energy Flight(LM/LVG) 항공사에서 운용되고 있었습니다.
Livingston Energy Flight 홈페이지를 찾아보니 "Jacaranda"라는 애칭이 있었는데, 자생하는 지역과 항공사의 취항지가 같았습니다.
(자카란다, Jacaranda라는 꽃나무는 주로 남아메리카와 중앙아메리카의 열대나 아열대지역과 멕시코 지역에서 자생한다 합니다.)

거의 3일동안 신나게 놀다가 다시 일상으로 돌아가려니, 마음이 내키지가 않는지 발걸음이 매우 무거워 집니다. ㅋㅋㅋ
(거기다 제주에 도착하자마자 12시간을 근무해야한다는 부담감이 이루말할 수 없었습니다 -_-;)

제 마음을 아는지 모르는지 저를 태운 항공기는 김포국제공항 활주로를 박차고 지면과 멀어져 갑니다.

김포국제공항을 이륙후 좌선회하며 몇분이 지나지 않아 인천국제공항이 시야에 들어오기 시작합니다.
올해들어 부쩍 많이 지나치는데,  김포국제공항 32LR활주로의 SID 절차가 SOT 1W나 SOT 1X를 많이 사용하는듯 합니다.
(들은바로는 항공기의 연료소모와 탄소절감을 위해서 주로 단순한 SID나 STAR 절차의 사용을 많이 한다고 들었습니다.)

제 주변좌석은 모 회사 단체관광객에 점령당해서 "씨끌씨끌"하고 "왁자지껄"한 분위기가 지속되고 있었습니다.
다행히 인이어 이어폰을 가지고 있어서 (이럴땐 주변 소음차단용으로 최고입니다!) 제가 좋아하는 노래에 빠져 잠이 들었습니다.

In-Flight Information 시스템도 아마 에어부산 A321항공기가 국내 LCC중에서 유일하게 운용하고 있다고 알고 있습니다.
(잠시 눈을 떠보니 목포를 지나고 있었고, 앞으로 제주까지 20분 남아있다고 하네요.)

항공기는 세계 7대 자연경관과 유네스코 자연과학분야 3관왕에 빛나는 제가 살고 있는 제주섬에 도착하고 있었습니다.
아침 햇살이 여과없이 창문가득 눈부시게 빛나기 시작합니다.  (제 카메라 CCD에도 -_-; 사실 조마조마 했었습니다.)

길쭉길쭉한 동체와 소세지를 닮은 International Aero Engine V2533-A5 엔진의 조합은 기존 항공기보다 많이 특이해 보이게합니다.
(이 항공기는 기존의 아시아나항공에서도 많이 운용하고 있기 때문에 별로 특이하진 않습니다만, 그렇다고 흔하진 않습니다.)

IAE는 미국 Pratt & Whitney와 영국의 Rolls-Royce, 독일의 MTU Aero Engine, 일본의 JAEC가 합작한 회사입니다.
(IAE는 Airbus A320 시리즈 항공기에 채택된 V2500계열의 엔진만을 제작하였습니다.)
반대로 Airbus A320 시리즈에 채택된 또 다른 엔진제작사 CFM은 미국의 GE Aviation과 GE, 프랑스의 Snecma가 합작한 회사이죠.
(CFM은 Airbus A320 시리즈 항공기에 CFM-56-4, CFM-56-5계열의 엔진을 제작하였습니다.)

서울 ADEX 관람길의 시작부터 마지막까지 항공분야의 색다른 경험과 흔치않은 비행기 탑승으로 일관했던 빡빡한 일정을 보냈습니다.
(물론 포스팅은 마지막기준으로 거의 두달가까이 지연이 되었지만요. -_-;)
다음번 포스팅은 조금더 색다른 내용을 가지고 찾아오겠습니닷!

지인을 만나고 헤어져 숙소를 찾는 이 늦은 시각에 저는 공항철도 직통열차에 올라 인천국제공항으로 향하고 있습니다.

노숙이라도 할까요? 왜 저는 이 한밤중에 인천국제공항으로 향하고 있을까요? 아무도 타지 않은 열차는 은하철도 999 같기도 합니다.

집표기를 통과해 인천국제공항역을 빠져나오니 불꺼진 인천공항 교통센터가 저를 맞이합니다. 으스스스스~
그나저나 인천국제공항을 마지막으로 찾았던 1년전과는 교통센터의 분위기가 많이 달라져 있었습니다. 우선 상점이 많이 생겼군요.
2010년 12월 28일 교통센터 복합문화공간 개발 1단계 사업 완공 이후로 교통센터는 복합 문화공간으로 변화를 거듭하고 있습니다.
2011년 3월 그랜드 오픈을 하였으며, 현재 아직 진행중인 공사는 'CGV 인천국제공항 2' 뿐이라고 합니다.

지도를 보니 정말로 많은 식음료 상점들이 이곳 교통센터안에 입점해 있음을 한눈에 알아차리게 하였습니다.
예전의 교통센터라고 하면 간혹 뮤직비디오나 드라마에 등장하는 촬영장소, 스타가든, 인천국제공항역, 주차장 뿐인데 말이죠.
아마도 공항철도가 서울역까지 개통하게 되면서 이곳의 분위기도 급물살을 타고 있나 봅니다.

저 멀리 제주에서 신문과 에어포탈 인터넷 기사로 접했던 인천국제공항 스케이트장도 바로 이곳 교통센터에 위치해 있었습니다.
신문에서 읽었던 대로 스케이트장은 얼음이 아닌 특수 플라스틱 바닥과 특별제작된 스케이트를 통해 건설이 가능했던 것이였습니다.
(만약 얼음 스케이트장이였으면, 지금도 누군가는 관리해야 할지도 모를 일이였겠지요?)

스케이트장 벽 뒤에는 바로 'CJ CJV 인천국제공항 2'의 공사가 진행되는 공간이 있었습니다.
원래는 2011년 3월 완공이 목표였지만, 애초부터 영화관을 생각하지 않았던 공간에 영화관을 만드는게 쉬운일이 아닌듯 합니다.
조만간 곧 개점된다고 하는데, 2개관 240석 규모로 단편명화 위주의 영화관이 될것이라고 합니다.

제가 숙박을 해결하기 위해 찾은 이곳은 인천국제공항 여객청사 지하 1층에 위치한 Spa on Air 사우나 입니다.
지방에서 인천국제공항을 통해 출국하는 여행객이나, 환승하는 여객, 귀국해 지방으로 가야하는 여행객이 주로 이용하는 곳입니다.
(경우에 따라서는 출퇴근 문제로 항공사 승무원이나, 조종사, 공항직원들도 간혹 이용하는 경우가 있다고 합니다.)
앞에 수화물 수레는 이곳에서 하룻밤 숙박을 해결하는 손님들이 보관을 요청한 짐이며 직원의 감시하에 그물이 덮혀져 있었습니다.

우선 이용요금은 20시 야간요금 기준으로 2만원이고 (주간은 1만 5천원) 개인 수면실 이용시 1만원을 추가 지불해야 합니다.
샴푸, 샤워겔, 수건, 잠옷 (여기는 찜질방이 없으므로 찜질복은 Error!)은 기본으로 갖춰져 있으니 굳이 챙겨오지 않아도 됩니다.
개인 수면실은 굳이 이용하지 않아도 중앙에 위치한 휴게실에서 잘 수 있으며, 자리만 잘 잡으면 콘센트도 이용가능합니다.

선풍기와 헤어드라이어, 세면대, 스킨, 로션, 빗, 면봉 등은 어느 사우나에서도 볼 수 있는 광경입니다만.. 조금 고급스럽죠?

탕안에 아무도 없음을 확인하고, 사진을 담아 보았습니다. 탕 입구에 칸막이로 화장실을 만들어 놓은 센스는 디자인 때문 인가요?
솔직히 탕의 시설을 모조리 담아오고 싶었지만, 제 소중한 카메라는 습기에 쥐약일지 모른다는 생각에 바로 포기하였습니다.

만원을 더 내야 들어갈 수 있는 개인 수면실의 모습입니다. 적당히 일본 비즈니스호텔의 싱글룸(?) 크기라고 할까요?
아니면 조금 크고 넓찍한 캡슐호텔정도의 크기(오사카 First Cabin 정도의 크기)라고 해야 하는게 맞는지 모릅니다.
그런데 그 마저도 인기가 많아서 돈이 있어도 매진되서 사용할 수 없을 정도라고 하니 숙면하기엔 딱 좋은가 봅니다.
(저도 원래의 계획은 이곳에서 하룻밤을 푹자는것이였는데, 계획과는 반대로 휴게실에서 웅크리며 잠에 들어야 했네요 ㅡㅡ;)
아마도 제가 생각하기엔 밤 10~12시 도착항공기가 많은 시간을 피해서 조금 일찍 도착해야 이곳을 점령할 수 있을것 같습니다.

라운지를 찍어보고 싶었지만, 많은 분들이 주무시거나 휴식을 취하시는데 난데없이 셔터질을 하는건 예의가 아닌지라... -_-;
(언젠가 심하게 사람이 없는날 다른 분이 사진을 찍어서 인터넷에 검색되는 날이 있을거라 믿습니다.)

인천국제공항에서 아침일찍 비행기를 타야하거나, 밤 늦게 도착했거을때 이곳을 이용하는것도 나쁘지 읺다고 생각합니다.
(문제는 역시 저렴과 거리가 있는 금액이지만... 노숙하는것보다는 좋잖아요? ㅋㅋ)

이번 포스팅도 허무하게 여기에서 마무리 합니다. 다음엔 서울 ADEX Press Day 관람기가 이어집니다!

이 사진들을 보시면 이곳이 단순한 정원이 아니라는것을 대강 눈치채실수 있을것 같군요.
바깥으로 이어진 교각같은 부분을 잘 생각해보시면 저곳은 자기부상 열차의 선로 부분이 될 것입니다.
(의외로 이런점을 모르시는 분들이 많더라고요. 단순히 정원으로 만든곳이면 외부로 돌출된 교각은 필요가 없겠죠?)

최근 뉴스에 미정이던 자기부상열차의 건설계획이 확정되어 내년 2월에 착공을 시작으로 2012년에 완공한다네요.
시범노선으로 확정이 된 모양인데요 교통센터부터 용유까지 총 6.1Km의 구간에 6개 정거장과 차량기지가 건설됩니다.
(자세한 구간은 교통센터 - 국제업무지구 1단지 - 공항철도 용유역(미개통)이며, 완전개통은 공항전지역입니다.)
2012년에 완공하면 시험운행을 거쳐서 2013년에 개통하며, 2량의 열차로 최대 110Km/h의 속도로 운행한다고 합니다.
추가적으로 용유 - 국제업무지구 2단지, 영종공항도시 순환등의 노선도 BTL방식을 통해 건설할계획이라고 합니다.


이번 이야기는 참 오래 걸렸네요. 2년동안 포스팅을 하다 말다를 반복하다가 결국 2년에 걸쳐 완성하게 되었습니다.
다음번에는 이런일이 없다는것을 약속드리며, 더욱 열정으로 가득찬 포스팅으로 찾아뵙겠습니다~

올해 여름방학에는 좀 특이한 여행계획을 생각하고 있습니다. 이름하여 '국내공항 완전정복'이랄까요?
국내의 공항만 다 돌아 다녀도 국내 거의 모든 전 지역을 여행 하는것과 다를게 없다는 생각입니다.
(이런 생각하는데만도 태어난지 24년, 비행기를 좋아한지 17년, FS로 가상의 비행을 즐긴지 7년이 걸렸네요-_-)
주요 교통수단은 기차로 가구요, 만 25세까지 판매하는 '내일로'라는 1주일 무제한(입석)티켓을 이용할 생각입니다.
역에서 공항간 이동은 시내외버스와, 택시를 이용하며, 숙은 찜질방(PC방), 식은 식당등에서 끼니를 해결할 것입니다.
일단 다녀와서 포스팅을 했거나, 할 예정인 공항은 제외시키며, 그외 못가본 공항 위주로 여정이 짜여집니다.
생각하고 있는 여행 예산은 약 40만원(예외상황에 대비하기 위해 신용카드 한장 챙겨갑니다)으로 잡아 뒀습니다.
날짜는 2007년 8월 10일경부터 약 1주일간 대한민국 전지역(일단 제주제외)을 돌아나닐겁니다.
오늘의 이야기는 바로 이런 이야기입니다. 구글어스로 공항을 다 찾아내고 편집하여 주소를 써봤습니다~

인천국제공항은 2003년 이후로 수없이 가보았던 공항중 한곳입니다. 비행기가 잘보이는 몇몇곳을 찾아내었죠~
Airbus 380의 시험비행의 일환으로 인천공항에 왔던 A380을 보려다 부산까지 다녀왔던 추억(?)이 있는곳 입니다.
 
이곳은 2006년 3월부터 2007년 3월까지 1년동안 공항출입증의 힘(?)을 느낄수 있었던 김포국제공항입니다.
아마도 이곳에서 찍은 사진들이 보여드리지 못한것까지 엄청나게 남아있답니다~ ㅋㅋㅋ
한가지 아쉬운것이 있다면 아시아나항공의 OC를 밤에만 갔더라는~ 담에는 꼭 낮에 가봐야겠습니다~

이곳은 군시절 전역을 2달여 앞두고 휴가를 나왔을때 공군공수기를 탑승하기 위해서 공수취급사무소에 한번,
전역후 '2005 서울에어쇼를 관람하러 한번더 갔던 성남 서울공항이 되겠습니다.
군공항이라서 이번 포스팅에 제외시킬까도 했지만, 그래도 다녀왔다는것에 의의를 두고 올려봤습니다.
2년에 한번씩 치뤄지는 서울에어쇼가 올해 10월경에 개최된다고 하더군요... 이번에도 또 갈겁니다 ㅋㅋㅋ

광주국제공항은 2005년부터 2006년에 자주가게 되었던 공항입니다. 몇군데 관람포인트가 있기는 하지만,
개인적으로 산에 올라가서 구경하는것이 기분도 상쾌하고 즐겁더군요... (그나저나 터미널은 볼게 없다는 -_-)

여수공항은 2006년 6월경 친구의 차로 다녀오게 되었습니다. 제가 갔을 당시에는 신 활주로 공사가 끝나고,
신 여객터미널과 관제탑의 공사를 마친후 구 여객터미널과 관제탑을 철거하는 공사가 진행중이였습니다.
(덕분에 그 틈으로 들어가 뻥 뚫린 주기장의 비행기를 맘껏 구경할 수 있었지요.. 아마 지금은 안될것 같네요-_-;)

양양국제공항은 2006년 5월초에 다녀왔던 곳이죠... 넓은 여객터미널에 썰렁하기만 했었던 공항이였는데...
이제는 그나마 제주항공이 취항하였고, 금강산 관광과 연계하여 조금은 썰렁함이 덜해졌다라는 이야기가 들립니다.
어찌되었던... 국민의 땀방울이 모여 만들어진 공항인데 앞으로도 더욱 활성화 되었으면 합니다.

김해공항도 2003년 이후 몇번을 다녀갔던 곳인데.. 'Wanted'를 써놓은 이유는.. 바로 신 국제선 여객터미널 때문이죠.
건물은 멋지던데.. 터미널 운영시작부터 1년도 안된 2008년에는 신 국제선 터미널도 포화에 이른다고 하더군요...
결국 국제선 여객터미널 건물은 멋지게 잘지었어도.. 속사정은 그렇지 못하게 생겼습니다.

제주국제공항도 2003년 이후 세차례 다녀왔었고, 최근에 증축이 완료된 여객터미널의 모습도 목격하고 왔습니다.
(거기다 제주항공에, 한성항공, 아시아나까지 3개의 항공사를 이용해서 다녀왔었죠.. 대한항공만 못타봤네요 ㅋ)

2006년초에 한성항공 청주-제주간 1만원 이벤트를 시작으로 두번 정도 다녀왔던 공항입니다.
공항 여객터미널의 절반정도는 한성항공의 OC가 자리잡고 있으며, 나머지는 대한항공, 아시아나가 있습니다.
청주공항도 한성항공 취항전까지는 세금낭비라고 불리우다, 한성항공의 취항과 맞물려 활성화되고 있는 공항입니다.
(이때부터 지역저가항공사를 육성/유치하자는 각 지방자치단체의 움직임이 생기기 시작했을겁니다)

여기까지가 다녀왔었고, 블로그에 포스팅 했던(또는 예정인) 공항들입니다.
다음은 이번 여행의 여정의 중심점을 차지하는 공항들을 살펴 보겠습니다.

2003년 이후로도 몇번씩 다녀왔던곳인데... 갈때마다 사진기를 안챙겨갔거나, 사진이 지워졌답니다..
결국 이번에는 사진기들고 다시한번 가볼렵니다.. 항공대가 공항중에서 활주로 사진찍기 제일 쉬운곳이거든요..
더구나, 활주로를 횡단할수도 뛰어다닐수도 있으니까요~

현재 공항의 모든시설의 건설이 완료되고 공항의 모든시설을 점검하고 있는 무안국제공항입니다.
공항의 IATA, ICAO등록이 이루어지지 않은상태라 (???/RKJx)로 표기를 대신합니다.
공항의 접근성은 엄청나게 않좋은 상황이라고 하더군요... 차가없으면 행군해야 될지도 모른답니다...
(혹시 무안국제공항 가는 길에 대해 아시고 계신분들 댓글로 제보 부탁드립니다.)
<21 July 2007 : 무안국제공항의 ICAO 4 letter code는 RKJB로 정정합니다.>

군산공항은 김포-군산 노선이 운행할당시 한번 가볼기회는 있었습니다. (군입대 할때 논산으로 가기 위해서)
하지만 비싼 항공운임으로 인해 그냥 서울강남터미널에서 버스를 타고 연무대 터미널까지 갔던 기억이 있습니다.
군산공항은 군시설로 인해 공항부지와 멀리 떨어진 여객터미널을 가지고 있습니다... 유도로 길이가 작살이죠 ㅋ!

목포공항은 지난 5월에 한번 시도해보았으나, 늦은밤으로 인해 공항의 문이 굳게 닫혀진 상태였습니다.
결국 목포공항을 간다는것은 다음번으로 미루게 되다 이번 여행일정에 포함 시겼답니다.
목포공항은 다른 군공항과는 다르게 해군에서 운용하고 있는 공항입니다.

속초공항은 제가 초등학교 4학년때 처음 비행기를 타는 즐거움을 선사했던 곳 입니다.
그때 탔었던 기종이 MD-82/83기종이였는데요, 착륙직전 바다로 나가서 돌아들어오는 느낌이 정말 좋았답니다.
지금의 양양국제공항때보다 예전의 속초공항때가 훨씬 탑승객이 많았던걸로 기억됩니다.
현재는 군공항으로 다시 되돌아 갔으며, 속초공항도 다른공항과 다르게 육군에서 운용하는 공항입니다.

강릉공항은 한번도 가보지 못했고, 폐쇄되고나서도 한번도 가보지 못한곳입니다.
예전에 강릉터미널에서 정동진 갈때 버스를 잘못타서 강릉비행장앞까지 갔던적은 있지만,
예전에 쓰던 여객터미널의 위치가 어딘지 확실히 모르겠답니다... 아시는분 제보부탁드립니다.

원주공항입니다. 지역은 횡성에 위치했기에 원주공항 횡성터미널이라는 이름을 쓰고 있는 공항이죠~
(지자체의 이기주의로 비롯된 어처구니없음표 공항이름이 되겠습니다~ 이를테면 핌비)
공항의 협소함으로 인해서 여객 터미널이 들어설 자리가 없자 여객터미널을 멀리 건설해서 램프버스를 활용하고 있죠.
(램프버스 운행거리가 1.5Km 정도 된다고 하는군요... KAS아저씨 고생이 많으시겠습니다 -_-)

이곳은 어떻게든 들어가보고 싶은곳인데... 대체 어떻게 갈수 있는것인지 당췌 알수가 없는곳입니다.
예전에도 관계자 전화번호 다 알아보고 내려갔지만... 역시나 헛수고더군요... '아무나 들어갈수 없어요..;;'
결국 그냥 발길을 돌려야 했으나, 언제든 꼭 한번 가보고 싶은곳입니다.
(다만 이번에는 돈이 모자라서 정석비행장까지는 무리일듯 싶습니다.)

사천공항도 한번 지나갔던곳입니다... 그냥 지나가다 잠깐 구경하고 지나갔었는데...
그때는 고등학생이던 시절이라 디카도 없을때고... 뭐 그래서 아직도 눈으로 기억만 하고 있더랍니다;

울산공항은 국내에서 몇 안되는 민간공항으로 많은 분들이 찍은 사진을 구경하였답니다.
하지만 직접 구경하러 가야지! 라는 마음도 한구석에 있었던바! 이번에 꼭 다녀올 생각입니다.

대구국제공항도 한번도 가보지 못했던곳이구요... 이번 기회에 꼭 가본다는 생각입니다..
그리고 에어포트호텔에서 1박? ㅋㅋㅋ (어이;;)

포항공항입니다. X모 시뮬레이터에서 여객터미널을 모델링하기도 했던 공항이죠...
여객터미널의 신축으로 인해 갈매기모양의 특이한 외관을 자랑하던 포항공항 이번기회에 꼭 다녀올것입니다.

울진공항은 이미 건설이 완료되어 개항만 기다리고 있다고 하더군요.. 이르면 내년에 개항한다고 하던데..
일단 위치는 영덕과 울진사이의 월송정해수욕장인근이라고 하더군요... 갔다가 해수욕도 즐기고 와야겠습니다.
(공항청사는 인근주민의 마실장소로 이용(?) 되어 지고 있다는 후문입니다 ㅋㅋㅋ)
<21 July 2007 : 울진공항의 ICAO 4 letter code는 RKTL로 정정합니다.>

한서대학교가 야심차게 만들었다던 태안비행장입니다. ICAO, IATA에 등록이 안되었는지 코드는 알 수 없습니다.
아마도 공항 규모상 그냥 비행장으로 등록을 하지 않았을 확률이 더 큽니다.
한서대학교 태안비행장이 만들어졌을 당시 비행장의 규모가 B737급 항공기가 착륙이 가능하다는 소문이 있었지만,
활주로의 길이는 1,180m 즉 3,871.3ft로써 국내에서 가장짧은 목포공항의 활주로보다도 더 짧습니다 -_-
어찌되었든 이곳도 가볼생각입니다.. 대충 위치는 안면도 가기직전인것으로 확인이 되었구요...
(그나저나 어떻게 들어가야 되죠? -_- 아시는분 제보나 가이드 부탁드립니다~)
<21 July 2007 : 한서대학교 태안비행장의 ICAO 4 letter code는 RKTA로 정정합니다.>

마지막으로 예천공항입니다. 신 여객터미널을 만들자마자 제대로 운영도 못해보고 운영이 중단되어..
다시 군공항으로 돌아가버린 비운의 공항입니다.. 아직까지 구 여객터미널과, 신 여객터미널이 있다고 하더군요..
더구나 국내에서는 유일한(인천국제공항 빼고) 교량형유도로를 갖춘 공항인데 참 아쉽습니다.
현재에도 여객터미널은 유지가 되고 있음이 확인 되었지만, 용도는 알 수 없구요... 들어갈수 있을지도 모르겠습니다.

여기까지 제가 이번 여름에 야심차게(?) 계획중인 떠돌이 여행계획입니다...
여기저기 공항만 다 찾아 돌아다니며, 바다가 있으면 해수욕을, 계곡이 있으면 물놀이를, 맛집이있으면 밥을..;
이런식으로 돌아다닐 생각입니다.. 뭐 젊어고생 사서도 한다고 했잖아요.. (이미 군대에서 다 했었나 -_-;)
더구나 좋아하는것들을 찾아 돌아다니며 여행한다는것도 나쁘지 않을것 같아요~
다만 너무나 부족한것이 많습니다.. 여러분의 제보가 절대적으로 필요합니다.. 꼭 제보부탁드립니다..
(공항의위치, 명시된 역에서 공항까지의 버스노선, 택시요금등... 많은정보 알려주셨으면 감사하겠습니다~)